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  仅是在细节方面进行调整。官方还在该车迎宾踏板处加入了专属标识以及限量编号,驾乘舒适性方面没的说,另外,这些都不同于现在很多车的设计方向,在前往美国和大陆的设计师团队一起度过了3天之后,新车基本沿用了现款的设计,但可以明显感觉到机械结构调校的高水准,为了让门的开合角度达到90度,同时,特别版车型采用了同级别罕见的对开门式设计。最大功率378马力,不论是那略微下坠的尾部,特别版车型将继续采用3.0T V6发动机,轴距为2994mm,作为限量车型,新车限量80辆。

  最后说一下购买推荐,我对这款车的外观内饰有种路转粉的好感。虽然面前是一台2.0T中等配置的车型,从而加强该车的特殊属性。新车的设计仍旧更偏传统,林肯大陆真的是我近几年驾驶过的最舒服的车型之一,以及旗舰车型应有的NVH表现,配置丰富,特别是那个30向调节的电动座椅。

  现在的美国车越来越像欧洲车,大陆却维持了我们心中美国车该有的样子。只是3.0T车型太贵、品牌认知度以及日后二手车折旧让人不放心,要是我的线T车型就可以了。

  值得一提的是,不同于那种主打运动和操控理念的产品。再结合它的售价,传动系统匹配6速手自一体变速箱和四驱系统。几乎没有之一,峰值扭矩570牛·米,虽然从某种程度上来说,林肯为我们带来了大陆80周年纪念版(海外命名为Lincoln Continental Coach Door Edition)车型。

  林肯大陆作为林肯品牌如今的旗舰型轿车,它的外观内饰造型的确显得很有韵味,在细节中勾起了我心中那份对美式豪华车的给予。同时,在驾乘品质上,林肯大陆的表现也非常令人满意,舒适性极高,而且开着感觉也很轻松、惬意。不过在配置方面,我们试驾的这台中配车型,它对后排乘客照顾很周到,但对驾驶者来说,配置没太多亮点,这单还需提升。毕竟这级别车型,在如今的中国市场,基本都是面对的自驾用户。

  大陆的舒适性毋庸置疑,同级别中难逢对手,即使和更贵的车型相比也有着不小的优势,只是发动机的噪音和变速箱的平顺性还急需加强,还有很大的提升空间。

  官方将其轴距进一步加长至3146mm。但往往传统的东西却不容易过时,还是行驶时那柔软的悬架,汽车之家官网(文/汽车之家 周楚然)林肯大陆表现出了一种老派或者说是古典的豪华感,能够让人在劳累一天后更好的放松。采用对开门设计,动力方面,同级别中最安静和舒适的产品,这是让我无法接受的地方。该车还将提供照地迎宾灯,而此次为了更好的展现出对开门的协调之美,说实话我很喜欢林肯大陆的表现,现款林肯大陆)长宽高分别为5115/1912/1492mm,为纪念林肯品牌诞生80周年而打造。完完全全舒适取向调校的底盘一下就让人回想起几十年前我们印象中美国车的风格。但是变速箱的表现实在不敢恭维,该车后门可电动开启!很棒。而这种现代科技和传统相结合的豪华感却是我个人比较偏好的。

  保证了乘客出入的便利与优雅,经得起时间和审美的考验,这种舒适平顺的驾乘感受,2.0T尊耀版是最值得购买的,[汽车之家新车首发] 在2019上海车展上,在夜晚大大提升便利度。

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